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           隨著(zhù)我國飛機制造業(yè)的不斷發(fā)展和飛機綜合性能的快速提高，不銹鋼精密管的需求量將會(huì )有較大幅度的增加，需要使用的不銹鋼管大體包括：精密不銹鋼管和高溫合金管、波紋金屬軟管等，年使用量大約5000噸左右。主要是高鎳合金不銹鋼管和600系不銹鋼管，如630/631材質(zhì)等。納入我國新機研制中應用的國產(chǎn)化新型高性能結構鋼不銹鋼材料，包括16Co12Ni10Cr2Mo、23Co14Ni12Cr3Mo、TM210A、16Cr3NiWMoVNb、0Cr14Ni8Mo2A1、 1Cr15Ni4Mo3N、0Cr15Ni5Cu2Ti、0Cr16Ni6、0Cr14Ni6Cu2MoNbTi。

從1956年至今，我國航天技術(shù)取得了令世人矚目的成就。中國依靠自己的力量，研制并成功發(fā)射了15種類(lèi)型、近50顆人雜偶地球衛星和3艘試驗飛船。我國自行研制的長(cháng)征系列運載火箭已有12種型號，具有發(fā)射低地球軌道、太陽(yáng)同步軌道、地球同步轉移軌道等爭奪中軌道有效載荷的運載能力。截至目前，長(cháng)征系列運載火箭共實(shí)施了68次發(fā)射；其中對外發(fā)射成功22次，將27顆外國制造的衛星送入太空。從1996年10月以來(lái)，長(cháng)征系列運載火箭已連續26次發(fā)射成功。

高性能結構鋼和不銹鋼的設計要求和應用特點(diǎn)：

從超音速戰斗機誕生之日起，鋼就是不可缺少的重要材料，用途廣，牌號多，大量用于關(guān)鍵部位。但由于比重較大，隨著(zhù)新型航空材料，（如鈦合金、先進(jìn)復合材料）的使用，鋼在戰斗機機體上的應用比例一直在下降，但是，鋼以其高強度和高鋼度結合的優(yōu)勢，在未來(lái)一段時(shí)間內，高性能結構鋼和不銹鋼仍然是超音速戰斗機的諸如起落架、大應力接頭以及高應力緊固件等關(guān)鍵承力件的主要候選材料?，F代戰斗機要求結構鋼和不銹鋼的強度大幅度提高，并具有良好的塑性和韌性，小的缺口敏感性、高的疲勞抗力、高的應力腐蝕抗力、高的抗清滯后破壞力、高的蠕變抗力、小的各向異性和良好的工藝性能。提高鋼的純度和均勻性是航空用鋼的重要發(fā)展方向，提高鋼的純潔度，控制非金屬夾雜物的形態(tài)、分布以及保證鋼材在整個(gè)截面上具有均勻的成分和性能是提高鋼制零件使用可靠性和延長(cháng)使用壽命的重要手段。以起落架用材為例,起落架用材要求高的比強度及高的絕對強度和疲勞強度。因為起落架對飛機而言屬于“寄生”乘客，未來(lái)隱形戰斗機的設計要求武器和動(dòng)力裝置全內置，飛機的內部有效空間極其珍貴，因此要求提高材料的絕對強度以縮小起落架的尺寸，節省有效空間。當前二次硬化型超高強度鋼的強度可高達2000mpa，其比強度甚至超過(guò)了鈦合金，如AerMet310鋼比強度為27.9，AerMet100鋼比強度為25.7，而Ti-6A1-4V比強度僅為25.4。起落架用材要求復雜應力條件下的疲勞性能，因此特別重視材料的強韌性和組織的均勻性。為提高艦載飛機起落架的耐蝕性，需開(kāi)展1900MPa超高強不銹鋼的研制。為降低材料成本，應開(kāi)發(fā)應用節鈷型二次硬化超高強度鋼。

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