新聞媒體

       據國際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )發(fā)布的信息看，2014年汽車(chē)產(chǎn)量為8950萬(wàn)輛，與2013年相比增長(cháng)3%。今年1月份，全球主要汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國累計生產(chǎn)汽車(chē)7248150輛，累計銷(xiāo)售汽車(chē)6876265輛。 平均每輛汽車(chē)用鋼900千克，汽車(chē)業(yè)平均每年用鋼總量約為8000萬(wàn)噸。

       通過(guò)閱讀《可持續性材料：擦亮您的雙眼》，我們可以知道汽車(chē)用鋼分布大概如下：
       34%的鋼材用于車(chē)身結構、鈑金、車(chē)門(mén)和行李箱，以獲得高強度，以及在發(fā)生碰撞時(shí)吸收能量。
       23%的鋼材用于傳動(dòng)系統，包括發(fā)動(dòng)機組使用的鑄鐵，以及耐磨齒輪機構使用的可切削碳鋼。
       12%的鋼材用于懸掛系統，使用的是高強度軋制鋼帶。其余鋼材出現在車(chē)輪、輪胎、油箱、轉向和制動(dòng)系統。

       現在，幾乎每種新車(chē)設計都使用先進(jìn)高強度鋼材。在今天的汽車(chē)中，鋼材占比超過(guò)50%，先進(jìn)高強度鋼材的使用讓汽車(chē)質(zhì)量更輕、設計更優(yōu)化，提高了安全性和燃油效率。 與傳統鋼材相比，新等級先進(jìn)高強度鋼材的使用讓汽車(chē)制造商能夠減少車(chē)身重量25-39%。以乘座五人的典型家用轎車(chē)為例，汽車(chē)總體重量減輕170-270千克，這相當于在整個(gè)生命周期期間，節約了3-4.5噸溫室氣體。減少的溫室氣體排放量超過(guò)了全部汽車(chē)用鋼在生產(chǎn)期間排放的二氧化碳總量。
       2013年，世界汽車(chē)用鋼聯(lián)盟完成了一個(gè)為期三年的項目，為電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)完全工程化的鋼鐵密集型設計方案。該項目被稱(chēng)為“未來(lái)鋼質(zhì)汽車(chē)項目”，以鋼質(zhì)車(chē)身結構設計為重點(diǎn)，將白車(chē)身的質(zhì)量減至188千克，將整個(gè)生命周期期間的溫室氣體排放量減少幾乎70%。未來(lái)鋼質(zhì)汽車(chē)項目的研究始于2007年，重點(diǎn)放在2015-2020年的汽車(chē)解決方案。今天，我們看到該項目開(kāi)發(fā)的材料組合被越來(lái)越多地用于新產(chǎn)品。
       據國際能源署發(fā)布的《燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化碳排放情況摘要》看，全球交通運輸業(yè)是排放溫室氣體的主要行業(yè)之一，占人造二氧化碳排放總量的大約23%。在這一問(wèn)題的處理上，監管部門(mén)設置了汽車(chē)排放量的累進(jìn)限制和/或燃料經(jīng)濟性標準。許多現存立法都首先以減少油耗為標準，重點(diǎn)提高車(chē)輛的單位燃油行駛里程（千米/升或英里/加侖）?，F在，這種方式已經(jīng)延伸到汽車(chē)的溫室氣體減排規范。
       低密度材料可能會(huì )減輕整體車(chē)重，并且相應地減少燃油消耗和使用階段的排放量。但是低密度替代材料也存在不足，即低密度材料的生產(chǎn)過(guò)程通常更加耗能，產(chǎn)生的溫室氣體更多，這種方式可能增加汽車(chē)整個(gè)生命周期期間的排放量，提高生產(chǎn)成本。因此我們尋求更加環(huán)保節能的材料和機械。漢高機械也積極為客戶(hù)收集這一方面的技術(shù)信息，力求為客戶(hù)帶來(lái)重大突破與飛躍，與客戶(hù)共同發(fā)展。漢高機械的制管機械已被廣泛用于汽車(chē)制造和加工工業(yè)，我們也將盡自己所能為客戶(hù)求發(fā)展求突破，為客戶(hù)提供最高端，最優(yōu)質(zhì)，節能環(huán)保，智能高效，耐用低損耗的不銹鋼制管機，降低客戶(hù)生產(chǎn)成本。

廣東順德漢高機械有限公司
官網(wǎng)：www.skybamboo.cn
聯(lián)系方式：400-833-2319
地址：廣東省佛山市順德區勒流街道富裕村海裕二路13號
推薦閱讀: 第6屆 “Steelie”獎提名名單

標簽：漢高機械   制管機  不銹鋼焊管設備  汽車(chē)制造業(yè)
微信：漢高機械