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鋼鐵電商的快速崛起給鋼貿商帶來(lái)機遇。業(yè)內專(zhuān)家的研究顯示，通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下融合、加快資金周轉速度、提高物流效率、減少庫存積壓等，鋼鐵電商可以大幅降低現有交易成本100元/噸左右。這對于鋼貿商而言具有巨大的吸引力，也是鋼鐵電商的生命力所在。

　　除在線(xiàn)資源交易外，鋼鐵電商還有助于鋼貿企業(yè)拓展營(yíng)銷(xiāo)渠道、減少流通環(huán)節、壓縮流通成本、增強競爭力。通過(guò)鋼鐵電商平臺的大數據，鋼貿商可以挖掘終端客戶(hù)的真實(shí)需求。此外，鋼鐵電商還具有期貨市場(chǎng)的風(fēng)險規避服務(wù)功能，有利于鋼貿商根據期貨預期來(lái)鎖定成本。

　　鋼鐵行業(yè)“觸電”，不僅是國家政策導向的驅使，同樣也是行業(yè)發(fā)展大勢所趨?？赡苡腥藭?huì )說(shuō)，中國鋼鐵工業(yè)急速發(fā)展也就在近15年間，美國、歐洲等鋼 鐵工業(yè)發(fā)展歷史悠久的國家和地區，目前也沒(méi)有發(fā)展出來(lái)完整的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系，他們的鋼鐵工業(yè)不也照樣運行得比中國要好么?為什么我國的鋼鐵工業(yè)就一定要走 一條大家都未走過(guò)的路?

　　第一，美國、歐洲等國家和地區鋼鐵工業(yè)高速發(fā)展時(shí)，全球鋼鐵工業(yè)還處于一個(gè)供不應求的階段，即便其國內競爭壓力加大，仍然可以向海外傾瀉壓力。而當前全球鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩，尤其中國的情況最為嚴重，即便2015年中國鋼材出口量達到1億噸以上，仍難以解決國內市場(chǎng)嚴重供大于求的矛盾。更重要的是，當前的中國鋼鐵行業(yè)恰恰趕上了互聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)技術(shù)急速發(fā)展的時(shí)期。因此，在傳統銷(xiāo)售渠道已經(jīng)不適應需求的情況下，電商平臺似乎是一條能為鋼鐵行業(yè)帶來(lái)生機的路。

　　第二，與中國不同，美國、歐洲等國家和地區，無(wú)論是鋼鐵工業(yè)本身，還是上下游行業(yè)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)集中度都極高，其資源整合配置也在較長(cháng)的發(fā)展過(guò)程 中達到相對優(yōu)化的水平。如美國貿易商瑞森鋼鐵的鋼材銷(xiāo)量占全美鋼材銷(xiāo)售份額的75%，再如下游特點(diǎn)鮮明的汽車(chē)城、航天城等，其產(chǎn)業(yè)已經(jīng)達到集群化程度。此 外，這些地區經(jīng)濟相對發(fā)達，其鋼材需求結構也以扁平材為主，涉及的加工和配送方式也更加繁復，遇到的問(wèn)題也更復雜，這可能是電商平臺的服務(wù)尚不能完美解決 的。

　　第三，把眼光放回國內，除上述與國外鋼鐵工業(yè)發(fā)展所處環(huán)境不同外，中國鋼鐵工業(yè)本身面臨的原材料問(wèn)題、產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題、區域差異問(wèn)題、品種結構問(wèn)題、產(chǎn)品競爭力問(wèn)題以及產(chǎn)業(yè)政策等問(wèn)題，都有影響這個(gè)行業(yè)興衰的能力。要解決這些問(wèn)題，調整的幅度、廣度和難度都很大。而電商平臺雖然不能從根本上解決上述問(wèn) 題，卻從另外一個(gè)角度給了我們解決上述問(wèn)題的思路。

第四，當前鋼鐵行業(yè)的整合推進(jìn)極為緩慢，除地理區位難以協(xié)調外，企業(yè)性質(zhì)的不同以及規模、盈利水平的差異也使得企業(yè)間的整合難以落地。而借助電商平 臺，將線(xiàn)下無(wú)法完成的工作，移到線(xiàn)上來(lái)解決，或許能達到意想不到的效果。舉例來(lái)說(shuō)，當前國內鋼鐵企業(yè)因地理區位的不同，其原料運輸成本相差較大，一些內陸企業(yè)在生產(chǎn)出成材后，在相同的市場(chǎng)上競爭就會(huì )劣勢盡顯。產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的結合，可以提前實(shí)現線(xiàn)上的“產(chǎn)業(yè)集群”，以此來(lái)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整，也不失為一種行之有效的手段。

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