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11月2日，中國自主研制的C919大型客機首架機，在中國商用飛機有限責任公司（下稱(chēng)“中國商飛”）新建成的總裝制造中心浦東基地廠(chǎng)房?jì)日较戮€(xiàn)，計劃于明年首飛?！吨袊苯饒蟆酚浾邚闹袊田w上海飛機設計研究院獲悉，C919上采用了寶鋼股份、撫順特鋼生產(chǎn)的300M、4340、15-5PH國產(chǎn)鋼材，用于飛機起落架主體材料、發(fā)動(dòng)機吊掛保險銷(xiāo)、門(mén)鉸鏈等的制造。但整體來(lái)看，C919上的國產(chǎn)鋼材用量并不大，中國航空用鋼的發(fā)展仍須加速。
寶鋼、撫順特鋼為C919供應三種牌號鋼材
“中國設計、系統集成、全球招標，逐步提升國產(chǎn)化”，是中國商飛研制國產(chǎn)大飛機的思路。
據了解，我國于2010年開(kāi)始，由鋼鐵研究總院牽頭，聯(lián)合寶鋼股份和撫順特鋼開(kāi)展了滿(mǎn)足民航客機適航認證要求的300M鋼大尺寸棒材攻關(guān)，并于2012年進(jìn)入裝機應用階段。由鋼研總院牽頭，聯(lián)合撫順特鋼開(kāi)展了滿(mǎn)足民航適航認證要求的15-5PH沉淀硬化不銹鋼棒材及板材的技術(shù)攻關(guān)。
《中國冶金報》記者了解到，中國商飛C919項目材料/標準件合格產(chǎn)品目錄中所包含的鋼材主要有9種牌號，包括4340、300M、302、321、21-6-9、440C、15-5PH、PH13-8Mo、17-7PH等，涉及國內外6家鋼材供應商，其中國內只有寶鋼股份和撫順特鋼兩家，4家國外供應商分別為塔塔鋼鐵、卡本特、奧鋼聯(lián)和奧博杜瓦。目前，由寶鋼特鋼自主研制的飛機起落架用300M已獲得合格供應商資質(zhì)認證，正式向中國商飛供貨，寶鋼還為中國商飛提供了鈦合金自由鍛件和等溫鍛件，將在后續的C919飛機上應用；撫順特鋼為大飛機項目研發(fā)了包括300M、4340高強鋼以及321、15-5PH不銹鋼在內的其他品種，目前正作為實(shí)驗料，由中國商飛進(jìn)行數據實(shí)驗積累。
在C919下線(xiàn)儀式現場(chǎng)，寶鋼特鋼總經(jīng)理助理劉孝榮激動(dòng)地說(shuō)：“首架C919大型客機徐徐駛出大幕的那一刻太振奮人心了，中國人終于圓夢(mèng)大型客機，寶鋼人進(jìn)入民用航空材料供應商行列的十年夢(mèng)想在這一刻也終于實(shí)現”。
C919國產(chǎn)鋼材用量不大
然而，客觀(guān)上看，C919作為中國自主研制大飛機的里程碑，在其上使用國產(chǎn)鋼材、鈦合金的量并不大。業(yè)內人士指出，C919機鼻段機身、前后段機身、中段機身、機尾段機身，以及渦輪扇葉發(fā)動(dòng)機所采用的鈦合金、高端不銹鋼等仍大量采用了進(jìn)口材料。這其中既有國產(chǎn)材料在研發(fā)能力、質(zhì)量和成本控制等方面的問(wèn)題，也有國家在稅收政策方面的問(wèn)題。
據悉，民用航空領(lǐng)域的國際材料制造商大都具有悠久的民用航空配套歷史，樹(shù)立了良好的品牌，掌握著(zhù)材料的關(guān)鍵制造工藝和技術(shù)。與這些企業(yè)相比，中國鋼鐵企業(yè)在材料研究、質(zhì)量穩定性控制、精益制造等方面還存在不小的差距，目前尚不足以直接參與國際競爭。加上航空材料的市場(chǎng)需求有限，國內供應商加入的動(dòng)力也顯不足。
據中航工業(yè)旗下某飛機制造廠(chǎng)的采購人員介紹，該公司曾采購少量國產(chǎn)鈦材進(jìn)行實(shí)驗，一方面實(shí)驗結果不令人滿(mǎn)意，另一方面與進(jìn)口材料相比，價(jià)格并不占優(yōu)勢，因此，最終沒(méi)有選擇國產(chǎn)鈦材。
此外，稅收政策的差別，也導致國產(chǎn)材料的成本競爭力與進(jìn)口材料比處于劣勢。中航工業(yè)一位負責材料采購的負責人告訴《中國冶金報》記者：“海關(guān)總署、財政部在C919項目上有政策，各主機廠(chǎng)根據C919設計圖紙和工藝水平，提前通過(guò)中航工業(yè)上報所需要材料品種及定額，購買(mǎi)此范圍之內的進(jìn)口材料的關(guān)稅和增值稅都可以享受退稅優(yōu)惠，所以，各主機廠(chǎng)沒(méi)有必要冒風(fēng)險采購國產(chǎn)材料。除質(zhì)量得不到保證外，采購國產(chǎn)材料所開(kāi)的增值稅發(fā)票，各主機廠(chǎng)需要有銷(xiāo)項稅才能夠抵扣，在使用過(guò)程中產(chǎn)生了額外的成本，還不如從國外采購材料?！边@也是造成大飛機項目采用國產(chǎn)鋼材數量不多的客觀(guān)原因之一。
對此，民用航空領(lǐng)域的一位專(zhuān)家指出，C919是商業(yè)競爭型號，各種設備都采用現有的貨架商品，才能實(shí)現成本的最低化。當前，國際航空材料市場(chǎng)相對成熟，TMX公司、BASN等供貨體系有明顯的價(jià)格優(yōu)勢。而國內新研制的材料，即便性能能夠達到國外產(chǎn)品同等標準水平，但價(jià)格方面也會(huì )高出很多，從商業(yè)競爭的角度來(lái)看并不劃算。
大飛機拉動(dòng)中國航空用鋼研發(fā)
實(shí)際上，在C919的制造過(guò)程中采用國產(chǎn)鋼材，還是對中國航空用鋼的發(fā)展形成了巨大的促進(jìn)作用。
多年來(lái)，成飛、上飛、西飛等中國主機廠(chǎng)已經(jīng)成為波音、空客最主要的系統組件供應商，包括空客A320機翼、后登機門(mén)、波音B737平尾，以及波音787方向舵等項目的制造都是在中國主機廠(chǎng)完成的，空客甚至還在天津建設了一條總裝線(xiàn)。但是，由于波音、空客在材料采購方面有著(zhù)嚴格的管理機制，除獲得NADCAP認證和AS9100標準認證外，還要求材料供應商必須符合管理體系要求，并經(jīng)過(guò)詳細的調查和嚴格的審核才能進(jìn)入到合格供應商名錄中，并且每?jì)赡晷枰匦逻M(jìn)行現場(chǎng)評審，進(jìn)入門(mén)檻較高。因此，中國鋼鐵企業(yè)長(cháng)期被擋在合格供應商名錄之外，難以獲得在航空用鋼領(lǐng)域大顯身手的機會(huì )。
中國商飛成立之后，中國民用大飛機的研發(fā)和制造明顯提速。在這個(gè)過(guò)程中，中國商飛將材料本地化作為一項重要目標。作為中國商飛的股東之一，寶鋼2008年就參與了中國商飛大型客機選材方案論證工作。2009年8月19日，中國商飛向寶鋼正式發(fā)函“關(guān)于C919大型客機項目第一批鋼、鈦合金材料國產(chǎn)研制任務(wù)要求的函”,明確了相關(guān)配套材料的研制任務(wù)和節點(diǎn)要求等。雙方于2010年1月12日正式簽訂“C919飛機首飛用國產(chǎn)鋼材料裝機應用研究試驗用料采購”和“C919飛機首飛用國產(chǎn)鈦合金材料裝機應用研究試驗用料采購”合同，并正式下發(fā)“C919大型客機國產(chǎn)材料裝機應用———寶鋼工作任務(wù)”，據此，寶鋼正式展開(kāi)相關(guān)配套材料研制工作。
據《中國冶金報》記者了解，作為國際航空業(yè)的權威認證，由美國性能審查協(xié)會(huì )（PRI）組織的NADCAP認證是進(jìn)入民用航空市場(chǎng)的入場(chǎng)券。寶鋼特鋼于2011年1月通過(guò)材料實(shí)驗室NADCAP認證，2011年7月通過(guò)無(wú)損超聲波NADCAP認證，2012年7月通過(guò)特殊工藝熱處理NADCAP認證，成為國內首個(gè)通過(guò)3項NADCAP認證的冶金企業(yè)。此后，寶鋼特鋼還開(kāi)展了國產(chǎn)材料的適航符合性認證，最終成為中國商飛的合格供應商。2015年8月份，撫順特鋼也通過(guò)了NADCAP認證，具備了成為“中國商飛”合格供應商的條件。這兩家企業(yè)在航空用鋼研發(fā)和認證方面付出的心血，最終使國產(chǎn)鋼材得以在C919的制造過(guò)程中得到應用，從而開(kāi)啟了中國鋼鐵企業(yè)航空用鋼研發(fā)和生產(chǎn)的新紀元。
中國商飛上海飛機設計研究院的一位專(zhuān)家指出，C919作為一個(gè)項目平臺，其各類(lèi)設備都是模塊化的設計，并沒(méi)有哪個(gè)是不能替換的。隨著(zhù)中國國內材料供應商的產(chǎn)品質(zhì)量和成本控制力不斷提高，用國產(chǎn)材料替換進(jìn)口材料只是時(shí)間問(wèn)題。
漢高機械總經(jīng)理呂海輝先生曾表示，民用航空配套是開(kāi)放的、面向國際的供應商管理。希望中國商飛在條件符合的前提下，在堅持技術(shù)標準的同時(shí)，爭取面向更多國內配套企業(yè)，更好地支持國內配套企業(yè)的發(fā)展。國內技術(shù)水平已逐步向國外先進(jìn)水平靠攏，并且全身心致力于飛機用鋼的開(kāi)發(fā)，相信在不久的未來(lái)定能開(kāi)發(fā)出領(lǐng)先國際水平的飛機用鋼，中國商飛應該給國內配套企業(yè)一個(gè)公平競爭的機會(huì )。這些配套企業(yè)包括煉鋼業(yè)，制管業(yè)，制管設備業(yè)等。

        現在的漢高機械專(zhuān)注于高端工業(yè)焊管裝備的研發(fā)制造，產(chǎn)品有：精密不銹鋼工業(yè)焊管生產(chǎn)線(xiàn)、焊縫整平設備、在線(xiàn)光亮固溶（退火）設備、焊接自動(dòng)跟蹤系統、三陰極焊接系統、焊縫抗扭裝置、數碼測長(cháng)裝置、同步飛鋸、離線(xiàn)焊接中心設備、模具、焊機等工業(yè)焊管全套設備。但是隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展和鋼鐵行業(yè)的發(fā)展，漢高機械也會(huì )在不銹鋼工業(yè)焊管設備研發(fā)制造技術(shù)成熟的情況下開(kāi)始向其他領(lǐng)域發(fā)展，因此不排除會(huì )研發(fā)創(chuàng )新更多新材料的焊管設備。

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