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       此次訪(fǎng)華，默克爾意在深化中德經(jīng)濟關(guān)系，為此帶領(lǐng)了一個(gè)由約20位公司大佬組成的商業(yè)代表團，涉及機械、汽車(chē)、電子和電訊等。大眾新任CEO隨行，同時(shí)帶來(lái)一份“大禮”——未來(lái)四年將在華投資220億歐元。
中德兩國貿易額在2014年攀上1778億美元的高峰，占中歐經(jīng)貿總額近1/3,2000多家中國企業(yè)也已在德國落地生根。中德總理達成共識將攜手推進(jìn)“中國制造2025”和“德國工業(yè)4.0”戰略對接，后期是否會(huì )有源源不斷的高端項目“大禮包”跟進(jìn)，拭目以待。
        中德經(jīng)濟“黃金季”
        李克強29日與默克爾會(huì )談時(shí)表示，中國有完備工業(yè)體系和巨大市場(chǎng)，德國有先進(jìn)技術(shù)，應推進(jìn)“中國制造2025”和“德國工業(yè)4.0”戰略對接，共同推動(dòng)新工業(yè)革命和業(yè)態(tài)，達成雙贏(yíng)。默克爾當即回應愿積極推動(dòng)。默克爾也表示支持人民幣納入SDR，希望早日簽署中歐投資協(xié)定。
在不久前的大眾“排放門(mén)”丑聞期間，德國總理默克爾曾呼吁大眾“盡快”行動(dòng)，顯示出她對大眾作為“德國制造”門(mén)面的重視程度。在更換了CEO和多名高管并進(jìn)行了一系列組織架構的改革之后，大眾集團委派新任CEO穆勒隨默克爾訪(fǎng)華。
      一向與企業(yè)界關(guān)系密切的德國政界高層，將親自推動(dòng)深陷泥潭的大眾走出困境，也給中國帶來(lái)一份“大禮”：大眾官方宣布，未來(lái)四年大眾汽車(chē)集團將攜手兩家合資企業(yè)，使用中國市場(chǎng)自有資金，在中國投資220億歐元。
      此次默克爾訪(fǎng)華中德之間已經(jīng)簽署了價(jià)值170億歐元的空客訂單協(xié)議，另外大眾汽車(chē)與工商銀行股份公司、中國移動(dòng)與諾基亞、東海證券與德國科技風(fēng)險投資基金分別簽署了戰略合作備忘錄或合作協(xié)議，涉及航空、汽車(chē)、通信和金融等領(lǐng)域。
國務(wù)院總理李克強29日與默克爾會(huì )談時(shí)表示，中國有完備工業(yè)體系和巨大市場(chǎng)，德國有先進(jìn)技術(shù)，應推進(jìn)“中國制造2025”和“德國工業(yè)4.0”戰略對接，共同推動(dòng)新工業(yè)革命和業(yè)態(tài)，達成雙贏(yíng)。默克爾當即回應愿積極推動(dòng)。默克爾也表示支持人民幣納入SDR，希望早日簽署中歐投資協(xié)定。
      對于大眾及德國車(chē)企來(lái)說(shuō)，中國正是其全球最重要的市場(chǎng)。統計數字顯示，德國三大汽車(chē)集團2014年共占中國汽車(chē)市場(chǎng)份額22.5%，增長(cháng)率為0.8%。其中大眾集團獨占鰲頭，占有中國市場(chǎng)份額高達18.7%。目前大眾在中國的銷(xiāo)售已占大眾全球銷(xiāo)售的37%。
無(wú)論德國政界還是汽車(chē)行業(yè)，普遍重視中國市場(chǎng)，特別是對于剛剛經(jīng)歷了史上最重大危機的大眾集團來(lái)說(shuō)，中國市場(chǎng)無(wú)疑仍然是其發(fā)展的重中之重。
     大眾身處困境仍刷新對華投資金額
當地時(shí)間10月28日，大眾集團披露了其15年以來(lái)首次錄得虧損的季報。數據顯示，大眾汽車(chē)第三季度營(yíng)業(yè)虧損達34.8億歐元，高于此前32.6億歐元（相當于36億美元）的虧損預期，而去年同期，大眾則錄得利潤32.3億歐元。
     據了解，在取得上半年度全球銷(xiāo)量冠軍之后不到3個(gè)月，大眾由于丑聞?dòng)绊?，在全球汽?chē)銷(xiāo)量方面讓位于豐田。分析師估計，“排放門(mén)”丑聞造成的總損失在200億到780億歐元之間。對此，大眾CEO穆勒表示，為了減少開(kāi)支，非必要的投資將會(huì )被推遲或取消。占被召回車(chē)輛中絕大多數的大眾乘用車(chē)品牌則宣布，將削減約10億歐元的年度投資同時(shí)加速其目前的“成本節省”努力。在業(yè)績(jì)虧損、強調“節省”的情況下還繼續加大對華投資，大眾無(wú)疑將自己的未來(lái)壓在了中國市場(chǎng)。
從金額方面來(lái)看，這次默克爾和穆勒帶來(lái)的無(wú)疑是“大手筆”。據中國德國商會(huì )6月30日公布數據顯示，截至2014年，德國在華累計投資額480億歐元。2014年德國在華投資21億歐元，較2011年出現較大增長(cháng)，尤其是汽車(chē)領(lǐng)域的投資增長(cháng)了20.5%。大眾此次宣布的投資金額，已達2014年全年德國在華投資總額的近十倍。
      德企持續投資中國
      近年來(lái)，由于受金融海嘯引發(fā)的歐債危機影響，歐洲經(jīng)濟整體陷入低迷，而德國依靠其強大的實(shí)體經(jīng)濟和貿易出口成為了歐洲經(jīng)濟的火車(chē)頭。中國是德國第四大出口市場(chǎng)國和第三大進(jìn)口來(lái)源國，尤其是汽車(chē)行業(yè)，中國國內汽車(chē)保有量的持續增長(cháng)，支撐著(zhù)德國國內大批汽車(chē)制造商和供應商。
 德國企業(yè)也越來(lái)越重視對中國的貿易和投資。據德國聯(lián)邦統計局最新統計，2014年，中德進(jìn)出口貿易總額達1538億歐元，增長(cháng)8.8%，創(chuàng )歷史新高。其中，德國對華出口745億歐元，進(jìn)口793億歐元，分別增長(cháng)11.3%和6.4%。僅中德兩國的貿易額就占中歐貿易總額的三分之一。德國證券網(wǎng)27日引述德政府的消息稱(chēng)，德中雙邊貿易額今年仍呈上升趨勢，德國對華出口增長(cháng)0.8%，進(jìn)口增長(cháng)高達17.6%。
      據中國德國商會(huì )的統計，在2015年中國一共有大約5200多家德國企業(yè)，德國企業(yè)在華數量呈現逐年穩步上升的態(tài)勢，這些企業(yè)也積極在華布局。除汽車(chē)業(yè)之外，德國企業(yè)在電子電氣、化工、航空等領(lǐng)域都積極布局中國市場(chǎng)。電氣和電子企業(yè)西門(mén)子是中國最大的外資企業(yè)之一，對華投資總額超過(guò)9億歐元?；て髽I(yè)拜爾，到2016年在中國的總投資將超過(guò)30億歐元。
      中國德國商會(huì )不久前發(fā)布的《2015德國在華企業(yè)商業(yè)信心報告》顯示，現代制造業(yè)和研發(fā)已成為德國企業(yè)投資的核心要素，65%的德國在華企業(yè)將新的投資集中在制造業(yè)領(lǐng)域，如：汽車(chē)，機械和化工行業(yè)。記者了解到，中國并購公會(huì )與德國聯(lián)邦并購協(xié)會(huì )日前正式簽署《中國-德國企業(yè)并購合作沈陽(yáng)宣言》，宣言明確以中國東北地區作為重要的合作基地，支持雙方企業(yè)參與中德（沈陽(yáng)）裝備制造產(chǎn)業(yè)園（簡(jiǎn)稱(chēng)中德裝備園）建設，打造“中國制造2025”與“德國工業(yè)4.0”對接合作平臺。
      與此同時(shí)，雙方共同發(fā)起成立中德企業(yè)并購基金?；鹗灼谝幠?/span>10億歐元，重點(diǎn)服務(wù)領(lǐng)域涉及智能設備、消費品、醫療服務(wù)、金融服務(wù)等。

      默克爾這種雪中送炭的行為不僅是對中國鋼鐵市場(chǎng)加以扶助，其實(shí)也是能從中獲取利益的明智之舉。因為他看到了中國是一個(gè)非常具有潛力的市場(chǎng)，中國的技術(shù)水平已逐步趕追發(fā)達國家，然而價(jià)格卻遠遠比不上發(fā)達國家，如漢高機械的不銹鋼工業(yè)焊管機，內整平設備，光亮固溶設備等焊管設備，雖然比不上的德國的超高智能化水平，但也已經(jīng)趕超很多國家，達到國際先進(jìn)水平，并且超高性?xún)r(jià)比，是很多焊管制造商的不二選擇。如果大眾能與中國鋼鐵市場(chǎng)合作，對大眾是非常有利的。

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